【中玻網(wǎng)】被廣泛應(yīng)用于眾多電子產(chǎn)品的康寧大猩猩玻璃，以它的韌性、耐磨性、輕薄等特點聞名于世。福特認識到了這種優(yōu)點玻璃的巨大價值，并和康寧共同研發(fā)出了這款獨特的混合夾層風(fēng)擋，率先裝載在福特GT超跑上！
　　
　　福特GT超跑將采用汽車行業(yè)內(nèi)初款康寧®大猩猩®玻璃©混合夾層風(fēng)擋，不僅和iPhone屏幕一樣防刮耐磨，堅固耐用，重量更較傳統(tǒng)汽車風(fēng)擋玻璃輕約30%。
　　
　　更重要的是，這種更輕量的玻璃材料將降低車輛重心，有助于進一步提升GT的操控性，也有助于提高燃油經(jīng)濟性并降低擋風(fēng)玻璃損壞的風(fēng)險。
　　
　　為了這一打破性技術(shù)引入汽車市場，福特和康寧的技術(shù)團隊不惜投入大量資源迅速將其引入生產(chǎn)應(yīng)用。這一全新技術(shù)已經(jīng)過砂礫及崎嶇石頭路面測試考驗，還接受了特定的拋擲、翻轉(zhuǎn)與風(fēng)洞測試等數(shù)千小時的耐久性測試，如今已經(jīng)成功亮相于福特GT超跑！
　　
　　揭秘汽車上的大猩猩混合玻璃
　　
　　傳統(tǒng)的汽車夾層擋風(fēng)玻璃什么樣的？由中間夾著一層熱塑黏合劑的兩塊退火玻璃組成。這一較初由亨利·福特在美國開始使用的技術(shù)如今在汽車行業(yè)已有近百年的應(yīng)用史。
　　
　　而這款全新的大猩猩混合玻璃，又輕又有較高的耐久度，它采用了多層結(jié)構(gòu)：一塊汽車級別的康寧大猩猩鋼化玻璃作為加固內(nèi)層、中間夾層采用先進吸音熱塑材料、以及一塊退火玻璃作為外層。采用這一材質(zhì)的擋風(fēng)玻璃與后引擎蓋玻璃較同類產(chǎn)品重量減輕約32%。
　　
　　全新大猩猩玻璃材質(zhì)的混合窗板比傳統(tǒng)窗板薄約25%至50%，并擁有同等或更高的強度。傳統(tǒng)玻璃板的厚度在4毫米至6毫米之間，而大猩猩玻璃材質(zhì)的窗板厚度在3毫米至4毫米之間。更薄的玻璃板重量亦大大減輕。此外，在去除污染物、化學(xué)加固、獨特的邊緣加工以及夾層構(gòu)造等先進工藝的幫助下，這種玻璃也具備了更高的強度。
　　
　　除了應(yīng)用于福特GT超跑前后風(fēng)擋玻璃的混合玻璃技術(shù)之外，福特與康寧還創(chuàng)造出一種全新的玻璃結(jié)構(gòu)，用作座艙與后置發(fā)動機艙之間的隔板，能夠?qū)⒍ㄖ撇ＡМa(chǎn)品用于滿足車輛不同需求，從而非常大程度地降低車重。
　　
　　全新混合玻璃技術(shù)在量產(chǎn)車上的運用，只是福特在工程創(chuàng)新與輕量化技術(shù)領(lǐng)域的不懈追求的一個方面，而更多高等的汽車技術(shù)，也將普及在我們的汽車上。