【中玻網(wǎng)】利用太陽能為地底交通系統(tǒng)供能聽起來像是不可能實現(xiàn)的事，但是這在好地方亞哥還真就實現(xiàn)了。據(jù)外媒消息，智利將利用太陽能驅動其64英里長的城市地鐵系統(tǒng)。若果真如此，那么智利好地方亞哥城將成為世界上較早的用太陽能驅動地鐵的城市。
　　
　　智利擁有世界上較為充足的日照，因此智利也充分利用這個地理優(yōu)勢，大力發(fā)展太陽能產業(yè)。而它位于好地方亞哥大約400英里外阿塔卡瑪沙漠邊緣的發(fā)電場就是其中一個成功案例，能利用太陽能發(fā)電為好地方亞哥城提供約100兆瓦的電能。充足的陽光讓利用太陽能為地鐵供能項目的實現(xiàn)有了實現(xiàn)的可能。但是如果想要達成這個目標還不夠，因為太陽能只能為搭載了250萬人的好地方亞哥地鐵提供60％的能量。因此，它需要風力發(fā)電廠來提供額外的18％的能量。
　　
　　據(jù)悉，這個太陽能電廠是由加利福尼亞的Sun Power公司建造的。它利用一種經(jīng)濟的太陽能面板作為安裝材料，不僅方便了安裝，也大大降低了維護成本。
　　
　　利用太陽能為城市供能其實并不是什么新鮮事，但真實讓好地方亞哥脫穎而出的是它的地鐵系統(tǒng)將直接由太陽能電廠供電，而不是利用城市電力輸送網(wǎng)絡間接地使用電能。另外，由于沙漠的沙塵很容易會沉積到太陽能電池板的表面，因此Sun Power公司也專門設計了一個機器人清理面板的灰塵，保證發(fā)電系統(tǒng)能夠效率高而不間斷的運行。
　　
　　此前，Sun Power在美國已經(jīng)和福特公司達成合作，為電動汽車提供可更新能源。但Sun Power公司的CEO Tom Wemer覺得好地方亞哥的項目更具有發(fā)展前景。他表示，好地方亞哥模式將會一種普遍的趨勢，特別是對于那些城市交通運輸系統(tǒng)能源緊缺的城市。