【中玻網(wǎng)】據(jù)報道，6月9日下午，從三亞飛北京的HU7380航班，起飛后因機械故障原因返航，于17時39分落地三亞鳳凰機場。記者從相關方面獲悉，涉事飛機的副駕駛風擋玻璃出現(xiàn)裂紋，海航方面稱已另行安排飛機執(zhí)行該航班。據(jù)飛常準顯示，在返航并換機后，涉事航班于當天20時14分再次起飛，當天23時41分抵達首都機場。

據(jù)了解，出現(xiàn)裂痕較好大的風險是進一步導致玻璃破裂，從而造成高空中座艙失壓，“一般是部件老化，維護不到位造成的�！�

一名業(yè)內(nèi)人士介紹，高空機艙失壓后果十分嚴重，“會造成機艙里的氧氣外泄和壓力減小，若沒有足夠的氧氣供應，人會因缺氧窒息、失去意識，較好終導致死亡�！�

HU7380號航班相比3U8633號航班而言，事故癥狀要輕很多，風擋玻璃出現(xiàn)裂紋，但并未脫落。海航在凌晨發(fā)布消息，并貼出了波音737的風擋玻璃結(jié)構(gòu)示意圖。737風擋玻璃主要有三層，其中外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起到雙支撐的承力作用，外層風擋出現(xiàn)裂紋，并不會直接對飛行安全造成影響。

飛行數(shù)據(jù)顯示，HU7380號航班從8702米高度下降，較好終平安降落在三亞鳳凰機場。

涉事的B-5579號機機齡約9.2年，機型為波音737-800，在波音倫頓工廠下線，在2011年4月交付予海南航空運營至今。

接連的客機風擋玻璃出現(xiàn)問題，也暴露出相關領域的風險，尤其是風擋玻璃制造商將承受更大壓力。這需要他們改進設計或制造工藝，從源頭上解決問題。

今日（6月10日）凌晨，海航發(fā)布通告稱，經(jīng)初步調(diào)查，故障系駕駛艙使用右一號外層風擋出現(xiàn)裂紋，不會對飛行安全產(chǎn)生直接影響。